GP de Hongrie
Vendredi 2 Aout
11h00
15h00
Samedi 3 Aout
12h00
15h00
Dimanche 4 Aout
15h10
Classements 2018
P
Pts
1 L.Hamilton 250
2 V.Bottas 188
3 M.Verstappen 181
4 S.Vettel 156
5 C.Leclerc 132
6 P.Gasly 63
7 C.Sainz 58
8 K.Räikkönen 31
9 D.Kvyat 27
10 L.Norris 24
11 D.Ricciardo 22
12 L.Stroll 18
13 K.Magnussen 18
14 N.Hulkenberg 17
15 A.Albon 16
16 S.Perez 13
17 R.Grosjean 8
18 A.Giovinazzi 1
19 R.Kubica 1
20 G.Russell 0

P
Pts
1 Mercedes 438
2 Ferrari 288
3 Red Bull 244
4 McLaren 82
5 Toro Rosso 43
6 Renault 39
7 Alfa Romeo 32
8 Racing Point 31
9 Haas 26
10 Williams 1
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Formule 1 : PRESENTATION DES EQUIPES (1): VIRGIN RACING
PRESENTATION DES EQUIPES (1): VIRGIN RACING
Le 02/03/2010
 à 16:47
Avant le premier Grand Prix de la saison, le 14 mars à Bahreïn, f1-direct.com vous propose une présentation de chacune des écuries en lice en 2010.

AUJOURD'HUI: Virgin Racing

La VR-01 de Virgin Racing (ex Manor GP) est une monoplace à coûts (très) réduits. Jugez plutôt : de Jerez à Barcelone, Timo Glock et Lucas di Grassi se sont traînés entre 5 secondes (Glock, 2e jour à Barcelone) et 17 secondes (Glock, 1er jour à Jerez) derrière les meilleurs.
Avec un budget de 45M€, Richard Branson, le patron du groupe Virgin, a voulu montrer au paddock que petit portefeuille pouvait s'allier avec compétitivité. Pour ce faire, le directeur technique Nick Wirth a entièrement réalisé son bolide grâce à la CAO (Conception assistée par ordinateur), en ignorant les coûteux essais en soufflerie.

UN PARI RISQUE
Pour Pascal Vasselon, sauter une étape est au contraire une hérésie. Et le directeur technique de Toyota Motorsport d'expliquer: "Cette méthode a ses limites et doit se doubler de méthodes de corrélation et de validation concrètes et exigeantes. Un concept "aéro F1" se divise en trois tiers entre CAO, soufflerie et piste. Vouloir tout demander à la CAO ne me paraît pas réaliste, et est très risqué." Ce qu'ont confirmé les essais.

Outre des chronos en dessous de tout, Virgin a connu des soucis de logistique (lors de la première journée à Jerez, Glock n'a bouclé que trois tours de piste, certaines pièces n'étant arrivées en Espagne que tard dans la nuit précédente), de tenue de route (Di Grassi s'est accidenté lors de la 1re journée à Barcelone) et hydrauliques (à Jerez et à Barcelone) qu'il faudra corriger d'ici Bahreïn (14 mars). Surtout, Virgin est, de loin, l'écurie qui a le moins roulé en moyenne par journée d'essais. Dans ces conditions, elle ne pourra que se battre avec Lotus pour ne pas finir lanterne rouge en fin de saison.

BRANSON: "FERRARI A DEPENSE 400 MILLIONS DE LIVRES POUR LA F10"
C'est d'ailleurs ce que souhaite Richard Branson, dans un premier temps. "Si cette année nous pouvons battre les autres nouvelles écuries, ce sera un bon départ. Si nous pouvons passer de temps en temps une ou deux des équipes établies, cela sera marrant , a-t-il espéré. Une fois que les budgets descendront à 45M€ également pour les écuries de pointe, comme l'ont dit Bernie Ecclestone et la FIA, le jeu sera bien plus égal (...) Donnez-nous une année ou deux. Nous ne pouvons pas bâtir une équipe à partir de rien et battre Ferrari qui a dépensé 400 millions de livres pour sa voiture."

L'EQUIPE:
Usine: Sheffield/Bicester (ANG)
Team manager: John Booth
Directeur technique: Nick Wirth
Ingénieur de piste: Mark Hutcheson (Timo Glock)
Ingénieur de piste: Dave Greenwood (Luca Di Grassi)
Châssis: VR-01
Moteur: Cosworth CA2010 (V8 de 2,4 litres de cylindrée)
Pneumatiques: Bridgestone Potenza
Palmarès: Débutant en F1.

LES PILOTES:
24. Timo GLOCK (ALL) - 28 ans, né le 18 mars 1982 à Lindenfels (ALL)
36 Grands Prix, 51 points marqués, 3 podiums (le premier en Hongrie 2008), 0 pole, 1 meilleur tour en course
Début en F1: Jordan (GP du Canada en 2004)
Carrière: Virgin-Racing (2010-x), Toyota (2008-09), pilote essayeur BMW-Sauber (2007), Champion GP2 Series (2007), Champ car (8e en 2005), Champion Formule BMW allemand (2001), Champion junior de Formule BMW allemande (2000).
Bonus: L'Allemand effectue ses débuts comme titulaire au Grand Prix du Canada en 2004 suite à un désaccord contractuel entre l'équipe britannique et son pilote Giorgio Pantano. L'Allemand impressionne à Montréal en parvenant à terminer dans les points, à la septième place, au volant de la modeste Jordan - en bénéficiant toutefois de plusieurs disqualifications.

25. Lucas DI GRASSI (BRE) - 25 ans, né le 11 août 1984 à Sao Paulo (BRE)
Carrière: Pilote essayeur Renault (2008-09), Vice-champion GP2 Series (2007), F3 EuroSeries (3e en 2005), Vice-champion de Formule 3 d'Amérique du Sud (2003), Championnat brésilien de Formule 3 (2e en 2002)
Débutant en F1

Pilotes de réserve
Luiz RAZIA (BRE) - 3e Championnat Euro Formule 3000 (2007)
Andy SOUCEK (ESP) - Champion 2009 de F2
Alvaro PARENTE (POR) - Champion World Series by Renault (2007)








Information rédigée par : Fabien

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