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Dimanche 26 Aout
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Classements 2018
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Pts
1 L.Hamilton 213
2 S.Vettel 189
3 K.Raikkonen 146
4 V.Bottas 132
5 D.Ricciardo 118
6 M.Verstappen 105
7 N.Hulkenberg 52
8 K.Magnussen 45
9 F.Alonso 44
10 C.Sainz 30
11 S.Perez 30
12 E.Ocon 29
13 P.Gasly 26
14 R.Grosjean 21
15 C.Leclerc 13
16 S.Vandoorne 8
17 M.Ericsson 5
18 L.Stroll 4
19 B.Hartley 2
20 S.Sirotkin 0

P
Pts
1 Mercedes 345
2 Ferrari 335
3 Red Bull 223
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Formule 1 : Interview de Nicolas Tombazis : Il parle du nouvel aileron avant
Interview de Nicolas Tombazis : Il parle du nouvel aileron avant
Le 19/04/2008
 à 23:21


Dans une interview accordée à la ''Gazzetta dello Sport'', Nicolas Tombazis – designer en chef de Ferrari – revient sur le nouvel aileron avant de la Scuderia percé sur le museau, aperçu récemment à Barcelone lors de la session d'essais privés.


Que dire de l’aileron avant percé de la F2008 ?
« Ce n’est pas quelque chose de révolutionnaire qui nous fera gagner deux secondes au tour. Mais il fait partie du développement aérodynamique de la voiture tout comme il y a d’autres choses, qui sont peut-être moins évidentes, mais peut-être plus importantes. »

Quand est née l’idée de ce nouvel aileron ?
« C’est une idée sur laquelle nous travaillons depuis longtemps mais ce n’était pas l’un des éléments fondamentaux du projet de la F2008 comment certains ont pu le faire croire. Il est vrai que la voiture a été compétitive avec, mais c’est également le cas sans cet aileron. »

Pourquoi est-ce que son entrée a-t-elle été postposée au début de la saison européenne ?
« Pour deux raisons : la difficulté à réaliser à temps les pièces nécessaires pour les courses et la nécessité de passer des tests. »

Comment fonctionne-t-il ?
« Il permet de mieux contrôler le flux d’air sur l’aileron avant en bénéficiant à d’autres composants qui se trouvent à l’arrière, comme l’aileron. Le pilote perçoit une augmentation de l’appui aérodynamique, grâce auquel il peut être plus compétitif dans les virages. Mais ceci n’est pas tout : nous avons également introduit d’autres choses lors des essais de Barcelone qu’on ne remarque pas. »

Pourrait-il également améliorer la stabilité de la voiture quand celle-ci se retrouve derrière une autre monoplace ?
« Je ne crois pas. En soufflerie, on ne fait pas de simulations de ce type. De telles choses s’apprennent en course. »

Avez-vous dû modifier le fond plat de la voiture ?
« Nous avons fait une série de développements qui inclut également cette partie de la voiture, mais cela ne découle pas directement de l’introduction de ce nouvel aileron. »

A Barcelone, vous avez tourné avec les pneus slicks et les prochains essais avec ces gommes auront lieu en juillet à Jerez : il se dit que vous aurez même à disposition un prototype de la Ferrari de 2009. Est-ce possible ?
« C’est totalement impossible. »

Source : Autosports.Be


Information rédigée par : Thomas

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