GP de Monaco
Jeudi 24 Mai
11h00
15h00
Samedi 26 Mai
12h00
15h00
Dimanche 27 Mai
15h10
Classements 2018
P
Pts
1 L.Hamilton 95
2 S.Vettel 78
3 V.Bottas 58
4 K.Raikkonen 48
5 D.Ricciardo 47
6 M.Verstappen 33
7 F.Alonso 32
8 N.Hulkenberg 22
9 C.Sainz 19
10 K.Magnussen 19
11 S.Perez 17
12 P.Gasly 12
13 C.Leclerc 9
14 S.Vandoorne 8
15 L.Stroll 4
16 M.Ericsson 2
17 B.Hartley 1
18 E.Ocon 1
19 S.Sirotkin 0
20 R.Grosjean 0

P
Pts
1 Mercedes 153
2 Ferrari 126
3 Red Bull 80
4 Renault 41
5 McLaren 40
6 Haas 19
7 Force India 18
8 Toro Rosso 13
9 Sauber 11
10 Williams 4
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Formule 1 : Quelles sont les nouvelles règlementations en 2018 ?
Quelles sont les nouvelles règlementations en 2018 ?
Le 19/01/2018
 à 15:00

Cette année, il y aura de nouvelles règlementations. Nous vous proposons un point sur les éléments clés pour cette nouvelle année.


• Trois moteurs pour la saison


Cette mesure est destinée à réduire les coûts et à rendre les moteurs plus fiables. Avec vingt et une courses cette année, cela fait une forte augmentation du kilométrage que devra faire un moteur. Il reste à voir quel sera l’impact sur la performance et les évolutions pour les motoristes.


• Pénalités pour les moteurs simplifiées


Etant donné le nombre très réduit de moteurs autorisés pour la saison, le risque de pénalité pour des utilisations hors quota est d’autant plus élevé. Ainsi, tout pilote qui écope de plus de quinze places de pénalité, pour des changements de moteur uniquement, partira du fond de la grille. Si plusieurs pénalités identiques sont émises, elles seront appliquées dans l’ordre où les changements ont été faits. Ceci est fait pour éviter les casses tête que l’on a pu avoir l’année passée.


• Une gamme plus grande de pneus


Nous vous en avons déjà parlé, cette année il y aura sept types de pneumatiques différents pour le sec. Il n’y a pas de changement sur la quantité de pneus allouée pour le week-end.

• Suppression du T wing et des ailerons de requins


Ceux-ci étaient apparus grâce à une faille réglementaire qui a été revue pour cette année.


• Apparition du Halo


Il devra obligatoirement être monté sur toutes les monoplaces, pour des raisons de sécurité. Les équipes auront le droit de modifier la surface, il est donc possible de voir des appendices aérodynamiques dessus. Ce dispositif doit pouvoir supporter des charges, lors des crashs-tests allant de 46 KN à 116 KN, soit environ 4700 kg à 12 000 kg. Le poids du Halo est estimé à environ quatorze kilos, le poids minimal obligatoire a été revu pour compenser une partie de la hausse du poids avec le Halo.


• Suspensions


La FIA a interdit un système de suspension, utilisé par Red Bull et Ferrari notamment, qui permet de maintenir une hauteur régulière dans les virages. Ce système permettait une amélioration aérodynamique non négligeable. Ce système ressemblerait à un dérivé du système FRIC proscrit en 2014.
 



Information rédigée par : Adrien Braem

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