GP du Japon
Vendredi 11 Octobre
03h00
07h00
Dimanche 13 Octobre
03h00
07h10
Classements 2018
P
Pts
1 L.Hamilton 338
2 V.Bottas 274
3 C.Leclerc 221
4 S.Vettel 212
5 M.Verstappen 212
6 C.Sainz 76
7 P.Gasly 73
8 A.Albon 64
9 D.Ricciardo 42
10 S.Perez 35
11 N.Hulkenberg 35
12 L.Norris 35
13 D.Kvyat 33
14 K.Räikkönen 31
15 K.Magnussen 20
16 L.Stroll 19
17 R.Grosjean 8
18 A.Giovinazzi 4
19 R.Kubica 1
20 G.Russell 0

P
Pts
1 Mercedes 612
2 Ferrari 433
3 Red Bull 323
4 McLaren 111
5 Renault 77
6 Toro Rosso 59
7 Racing Point 54
8 Alfa Romeo 35
9 Haas 28
10 Williams 1
Multimédia
          
Saison 2019

• Actualités
• Classements
• Les photos en HD
• Archives des informations


Les saisons précédentes

• Archives Live des GP
• Les photos en HD
• Classements


Scuderia Ferrari

• Sebastian Vettel
• Kimi Raikkonen
• Ferrari Driver Academy
• Les anciens pilotes
• Enzo Ferrari
• Les monoplaces
• La Scuderia Ferrari



Les partenaires
• Expert Véranda
• Portail Communautaire


Formule 1 : Mercedes dans le viseur des commissaires techniques de la FIA ?
Mercedes dans le viseur des commissaires techniques de la FIA ?
Le 13/07/2017
 à 15:46

Plus tôt dans la journée, nous vous informions que Ferrari aurait utilisé de l’huile pour « booster » son moteur, l’article est consultable ici. Maintenant, c’est au tour de Mercedes d’être dans le collimateur. Ils sont soupçonnés d’avoir un système qui fait varier la hauteur de suspension, ce qui est interdit.

Le système problématique viendrait de la suspension arrière, mais surtout de l’huile hydraulique employée dans ce système.

En chauffant, l’huile se dilate. Dans les suspensions, le fait de la dilater peut provoquer une variation de la hauteur de caisse. Il semble donc que l’écurie Mercedes fasse donc chauffer ses suspensions pour modifier la hauteur de caisse et ceci permet aux pilotes de profiter d’une meilleure efficacité aérodynamique optimale, voire maximale, dès le début des qualifications et de la course.

Il y a déjà eu beaucoup d’histoires avec les suspensions depuis que le système F.R.I.C fut banni courant 2014. Cette affaire en est une nouvelle.

En quoi ce système pourrait-il être illicite ? Tout système qui fait varier la hauteur de caisse, quelle qu’en soit la manière, est considéré comme une violation du parc fermé. Il débute dès les qualifications et il se termine au début de la course. Certains changements sont autorisés durant cette période, mais pas les hauteurs de caisse sauf en cas de pluie et il faut l’autorisation de la FIA.

Il y a encore beaucoup d’ombre sur cette affaire, comme sur l’affaire de l’huile moteur de Ferrari. Mercedes risque de devoir s’expliquer avec les commissaires techniques de l’instance dirigeante et les convaincre, dans le cas contraire, la FIA pourra prendre des mesures à sa discrétion.

Nous vous tiendrons informés des suites de cette affaire, s’il y en a.



Information rédigée par : Adrien Braem

Options
Version Imprimable
• Réagir sur le forum
• Devenir rédacteur

A voir aussi
17/10/2019 : 22:37 : La presse italienne en grande forme avec les rouges !

16/10/2019 : 21:00 : Ferrari a une longue liste de questions en vue de 2021

15/10/2019 : 21:24 : GP du Mexique – les pneus

14/10/2019 : 22:10 : Briatore pense que Ferrari doit désigner Leclerc comme premier pilote

13/10/2019 : 18:00 : GP du Japon - votre note de la course ?

13/10/2019 : 14:00 : GP du Japon – Le point sur les sanctions du jour

13/10/2019 : 15:00 : GP du Japon - Classements des championnats

Partager l'info
           

F1-Direct sur les réseaux sociaux
 
Site du groupe : Photos - Lives - Actualités ferrari
L'équipe F1-Direct
2004 - 2019 Groupe F1-Direct - Reproduction interdite sous peine de poursuite, merci de lire la charte d'utilisation.
Site déposé à la CNIL - 1089273. Vous disposez d'un droit d'accès et de modification relative à vos données personnelles sur simple demande.