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Dimanche 1 Decembre
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Classements 2018
P
Pts
1 L.Hamilton 413
2 V.Bottas 326
3 M.Verstappen 278
4 C.Leclerc 264
5 S.Vettel 240
6 C.Sainz 96
7 P.Gasly 95
8 A.Albon 92
9 D.Ricciardo 54
10 S.Perez 52
11 L.Norris 49
12 K.Räikkönen 43
13 N.Hulkenberg 37
14 D.Kvyat 37
15 L.Stroll 21
16 K.Magnussen 20
17 A.Giovinazzi 14
18 R.Grosjean 8
19 R.Kubica 1
20 G.Russell 0

P
Pts
1 Mercedes 739
2 Ferrari 504
3 Red Bull 417
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5 Renault 91
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Formule 1 : Sauber s'inquiète du coût des nouveaux moteurs 2017
Sauber s'inquiète du coût des nouveaux moteurs 2017
Le 21/04/2015
 à 17:28

La patronne de Sauber, Monisha Kaltenborn, a appelé les constructeurs à réduire le coût des unités de puissance en F1.

Le grand argentier de la F1, Bernie Ecclestone, a déclaré la semaine dernière que la F1 devait faire un retour "de toute urgence" à ses moteurs V8, constatant un écart très important entre l'ancien moteur et le V6 hybride actuel. Puis, il a dit qu'il accepterait de garder les unités de puissance actuelles afin de contenir et de contrôler les coûts.

Alors que les négociations progressent pour une refonte révolutionnaire de la Formule 1, avec des voitures équipées de moteurs de 1000 CV pour 2017, les fabricants veulent s'en tenir au V6.

La spécification actuelle des unités de puissance peut coûter aux équipes clientes la bagatelle de 23M€ par an, ce qui, pour certains, plus loin sur la grille, est une partie importante de leur budget.

Kaltenborn, dont l'équipe est cliente de Ferrari, a déclaré à Autosport: "Pour une équipe cliente, comme la nôtre, le facteur le plus important sur un moteur est quel est son coût. Le moteur fut un poste de dépense très important et nous avions réussi à nous en éloigner pendant de nombreuses années. Mais malheureusement, maintenant nous sommes de retour là où nous étions, ce qui n'est pas une chose très agréable."

Elle estime également que ce n'est pas aux équipes clientes de payer le coût du développement du moteur, qui va de toute façon servir aux équipes d'usine.

"Nous comprenons pleinement, en tant que client, que le fabricant doit présenter la technologie de base et la dernière technologie, cepandant, cela devrait être à un niveau abordable", a ajouté Kaltenborn.

"Je ne pense pas que nous devrions être utilisés pour financer leur R&D car ils vont produire ce moteur de toute façon."

"Vous ne verrez jamais une Mercedes utiliser un moteur Ferrari ou l'inverse."



Information rédigée par : Alexandre Perez

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