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Pts
1 L.Hamilton 413
2 V.Bottas 326
3 M.Verstappen 278
4 C.Leclerc 264
5 S.Vettel 240
6 C.Sainz 96
7 P.Gasly 95
8 A.Albon 92
9 D.Ricciardo 54
10 S.Perez 52
11 L.Norris 49
12 K.Räikkönen 43
13 N.Hulkenberg 37
14 D.Kvyat 37
15 L.Stroll 21
16 K.Magnussen 20
17 A.Giovinazzi 14
18 R.Grosjean 8
19 R.Kubica 1
20 G.Russell 0

P
Pts
1 Mercedes 739
2 Ferrari 504
3 Red Bull 417
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Formule 1 : La Scuderia Ferrari continue d'améliorer ses installations
La Scuderia Ferrari continue d'améliorer ses installations
Le 10/01/2015
 à 18:30

Le long chemin que va devoir effectuer Ferrari pour revenir sur Mercedes et ses autres rivaux passe non seulement par la nomination de nouveaux ingénieurs mais aussi par une avancée significative en termes de simulation.

Les plus belles années de Ferrari se sont déroulées lorsque les essais privés en cours de saison étaient encore autorisés. La Scuderia pouvait travailler d’arrache pied sur la piste de Fiorano et parvenait très souvent à s’améliorer significativement en cours de saison. Cependant, depuis la fin d’autorisation d’effectuer ce genre de tests, l’équipe italienne est en grosse difficulté, notamment par manque de modernité au sein de son matériel.

C’est pourquoi, très récemment, Ferrari s’est mise à collaborer avec la société autrichienne AVL, le leader mondial en matière de recherche et de simulation moteurs et châssis.

D’après Luigi Perna, rédacteur pour la Gazzetta dello Sport, Ferrari a investi cet hiver 40 millions d’euros dans du nouveau matériel permettant de placer une monoplace complète sur une plate-forme dynamique (à rouleaux) qui simule le comportement de la voiture jusqu’à la vitesse 360 km/h. Cela trouvera place dans un nouveau bâtiment d’environ 100 mètres de long.

La voiture peut être pilotée soit par un pilote, soit par l’intermédiaire d’une robotisation complète du processus en se connectant à un autre simulateur qui acquiert les données. Ferrari pourra jouer également avec l’effet du vent mais dans les limites du règlement.

Après des essais hivernaux catastrophiques l’an passé, Red Bull avait utilisé ce système à Graz avant le grand prix d’Australie en faisant tourner une Toro Rosso. On peut dire que le résultat fut immédiat, il suffit pour cela de se rappeler la place de Daniel Ricciardo à l’issue de la course où il a fini deuxième avant d’être déclassé pour ne pas avoir respecté les normes de carburant.

Désormais, Ferrari peut se servir de ce système à Maranello même et l’avantage c’est qu’elle pourra tester différents composants de la voiture, les pièces internes du moteur comme les pistons par exemple en passant par le système de freinage et les ERS.

Ce n’est pas le seul changement puisque la Scuderia a aussi décidé d’abandonner le simulateur en forme « d’araignée » afin de passer à un simulateur dernière génération qu’utilisent Red Bull et McLaren. Le recrutement de Ben Ferrey, ancien chef du simulateur Red Bull, n’est pas anodin, sans oublier Lois et Warne venant de chez McLaren. La tâche du simulateur sera confiée à Jean-Eric Vergne.



Information rédigée par : Loïc Galineau

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