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Dimanche 1 Decembre
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Classements 2018
P
Pts
1 L.Hamilton 413
2 V.Bottas 326
3 M.Verstappen 278
4 C.Leclerc 264
5 S.Vettel 240
6 C.Sainz 96
7 P.Gasly 95
8 A.Albon 92
9 D.Ricciardo 54
10 S.Perez 52
11 L.Norris 49
12 K.Räikkönen 43
13 N.Hulkenberg 37
14 D.Kvyat 37
15 L.Stroll 21
16 K.Magnussen 20
17 A.Giovinazzi 14
18 R.Grosjean 8
19 R.Kubica 1
20 G.Russell 0

P
Pts
1 Mercedes 739
2 Ferrari 504
3 Red Bull 417
4 McLaren 145
5 Renault 91
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Formule 1 : Allison : « La fiabilité va commencer à compter »
Allison : « La fiabilité va commencer à compter »
Le 08/10/2014
 à 14:40

Cette année, avec le nouveau moteur, le nombre de pièces autorisées est passé de 8 à 5, et sera limité à 4 l’année prochaine. Si en début de saison, ce point ne se voyait pas beaucoup, ce n'est pas pareil à ce stade de la saison. Pour certains pilotes, ils ont déjà utilisé la totalité des pièces permises, et pour d’autres, ils ont déjà dépassé le quota qui, par voie de conséquence, entraine une pénalité automatique. La gestion et la fiabilité seront donc un point crucial.

Ce week-end, la F1 sera sur un nouveau circuit. Ceci va demander une préparation plus importante que lors des week-ends précédents.

« Chaque nouveau circuit est toujours un défi intéressant. Nous nous rendons compte de combien de différences il y a à connaître, par rapport aux pistes où nous étions déjà les années précédentes.

Une toute nouvelle piste oblige les équipes à préparer un plan stratégique de la meilleure façon, sans négliger le moindre détail.

Nous pouvons dire que nous connaissons les niveaux de base de la piste à Sochi, nous avons étudié la mise en page, puis nous avons eu l’occasion d’approfondir les connaissances à la fois par les simulations sur ordinateur ou par le simulateur avec les deux pilotes. » explique Allison.

Le but de ces travaux est de permettre d’avoir une base de travail correcte pour les essais libres 1. Quand on regarde la piste, au premier coup d’œil, elle montre deux zones relativement rapides ainsi qu’une série de virages lents.

« A première vue, il semble qu’au niveau des ajustements, nous devrons faire un compromis entre ce qu’il faut pour aller vite dans les lignes droites et, à la place, ce qu’il faut pour répondre dans les virages lents. Ils demandent beaucoup d’appuis, tandis que dans les lignes droites, on aurait besoin d’une voiture réglée en sens inverse. »

Ceci veut dire qu’il faudra trouver le bon compromis. Il faudra voir ce qu’il convient de faire au mieux pour être fort. Faut-il sacrifier la vitesse de pointe ? Ou mettre moins d’appuis au risque d’être en difficulté dans les virages lents ? Ce compromis pourra être la clef des qualifications.

« Généralement, sur un nouveau circuit, les pilotes de classe supérieure sont ceux qui sont capables de mieux s’adapter et d’exprimer leurs grandes compétences de pilotage. Ils commencent à établir des temps compétitifs avant les autres.

Toutefois, tous les pilotes de formule 1 ont les moyens et le talent pour apprendre un circuit dans un court laps de temps et être prêts pour les qualifications du samedi. L’effet de nouvelle piste aura un impact dans la première et la seconde séance d’essais libres. »

Pour le moteur, les essais seront indispensables pour savoir si une stratégie d’économie doit être mise en place, de même que la fiabilité sera importante, surtout que l’on arrive dans la dernière ligne droite du championnat.

« Nous sommes dans la dernière partie de la saison. L’aspect des règles de fiabilité en 2014 va commencer à avoir un impact plus important sur la vie de toutes les équipes.

Nous devons donc gérer les choses avec le plus grand soin pour continuer à les faire tourner à notre meilleur niveau. » a déclaré Allison.



Information rédigée par : Adrien Braem

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