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2 V.Bottas 274
3 C.Leclerc 221
4 S.Vettel 212
5 M.Verstappen 212
6 C.Sainz 76
7 P.Gasly 73
8 A.Albon 64
9 D.Ricciardo 42
10 S.Perez 35
11 N.Hulkenberg 35
12 L.Norris 35
13 D.Kvyat 33
14 K.Räikkönen 31
15 K.Magnussen 20
16 L.Stroll 19
17 R.Grosjean 8
18 A.Giovinazzi 4
19 R.Kubica 1
20 G.Russell 0

P
Pts
1 Mercedes 612
2 Ferrari 433
3 Red Bull 323
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5 Renault 77
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Formule 1 : GP d'Italie - Vendredi : Déclarations des pilotes et du team
GP d'Italie - Vendredi : Déclarations des pilotes et du team
Le 05/09/2014
 à 18:10

Séance d’essais libres 1 :
Fernando Alonso : 4e (+0.982) 23 tours
Kimi Raikkonen : 7e (+1.306) 27 tours

Séance d’essais libres 2 :
Kimi Raikkonen : 3e (+0.106) 31 tours
Fernando Alonso : 4e (+0.340) 26 tours

A la suite de cette journée, retrouvez les déclarations des pilotes et du staff de l’équipe Ferrari qui s’expriment sur cette journée lors des habituelles conférences de presse de fin de journée.

Fernando Alonso : "Pour plusieurs raisons, le vendredi à Monza est toujours un peu plus spécial que les autres, c’est notre week-end à la maison. Les caractéristiques du circuit le rendent unique: ici on tourne avec peu d'appuis, la voiture semble plus rapide dans les lignes droites, plus légère dans les virages et pour cette raison, il est nécessaire d'essayer différents niveaux d’appuis.

En général, je suis satisfait du travail effectué sur les réglages et les pneus, et surtout du temps inscrit avec de l’essence à bord. A la fin nous avons eu peur d'avoir un problème, mais pour dissiper toute suspicion, nous sommes sortis pour un autre tour et tout semblait être revenu à la normale.

Maintenant nous nous préparons pour demain et j'espère que nous pourrons bien faire pour les nombreux supporters de Ferrari qui avaient déjà l’air de se réjouir dans les tribunes."

Kimi Raikkonen : Aujourd’hui a été une journée très chargée, mais positive. Nous avons utilisé tout le temps disponible dans les deux sessions pour être en mesure d’essayer tout ce que nous avions prévu.

Dans la matinée, nous nous sommes concentrés sur l’analyse des différentes configurations aérodynamiques, à la recherche du meilleur niveau de charge, tandis que dans l’après-midi nous avons opté pour une solution intermédiaire qui semblait être plus puissante avec les deux pneus.

La différence entre le pneu médium et le pneu dur est plus ou moins ce que nous attendions.

Le comportement du premier est bon, mais en terme de maniabilité, je ne me sentais pas mal, même avec le disque de frein."

Pat Fry - Directeur du département ingénierie : "Pourquoi Monza est un circuit spécial ? Avec ses caractéristiques uniques. Ses longues lignes droites et le petit nombre de courbes exigent un ouvrage consacré à la recherche de la meilleure configuration aérodynamique, surtout le vendredi.

Bien qu’en général les voitures sont déchargées, cette année est plus difficile que d’habitude pour trouver le bon set-up et identifier quel est le niveau approprié pour faire face aux virages rapides comme Ascari ou la parabolique.

Pour cette raison, à la fois dans la matinée et dans l’après-midi, nous avons travaillé pour améliorer la stabilité de la voiture et maintenant nous allons essayer d’optimiser le package à notre disposition sur la base des données recueillies à partir de deux pilotes.

Heureusement, aujourd’hui, il y a eu des imprévus et c’était important d’être en mesure de terminer le programme également pour évaluer la performance des pneus, dont la capacité à générer l’adhérence devient encore plus précieuse lorsque vous mettez des configurations aérodynamiques avec plus de chocs.

Globalement, nous sommes satisfaits du travail de ce jour, même si nous nous attendons à un week-end difficile.

Voici les photos du week-end :



Information rédigée par : Alexandre Sterlé

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