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Reviendriez-vous en Formule 1 ? Non. Je peux seulement dire que j'ai trouvé un travail à l'étranger. Et qu'est-ce que c'est ? (Il rit) Quelque chose qui concerne les moteurs. Avez-vous quelque chose à dire concernant le célèbre dossier de 780 pages dont Mike Coughlan était en possession ? Je n'ai déjà dit : je ne parle pas de ce sujet. Mike Coughlan que vous lui avez passé ces informations : Ca m'est égal, vous devriez demander à mon avocat. On a déjà écrit trop de chose la dessus. D'un fait particulier, on a inventé une histoire. Quel fait particulier ? Rien, rien. J'ai tout raconté à mes avocats. Vous avez donné une interview à un quotidien anglais, en menaçant de dévoiler d'autres noms et de révéler des secrets de la Scuderia Ferrari. Pourquoi avoir dit ça ? Pour une raison très simple : au début du mois de juillet, lorsque je suis revenu des Philippines, on a commencé à suivre ma famille. Cela ne se fait pas. Je comprend qu'ils m'accusent de certains choses et qu'ils veulent savoir ce que j'ai fait. Mais ils ne touchent pas à mon épouse et à mon enfant. C'était devenu une obsession : ils nous suivaient dans les magasins, à la banque, à la pompe à essence. Et si au cours d'une poursuite quelqu'un s'était fait mal ? Après cette article, ils ont arrêté de nous suivre. Et savez-vous qui étaient ses personnes ? Des gars qui travaillaient pour le compte de Ferrari. Allez-vous le dire devant un juge ? Je raconterai ce dont je suis au courant. Je connais seulement ma partie de cette histoire. Est-il vrai que quatre ou cinq autres personnes de Ferrari voulaient quitter Maranello avec vous ? Non, il n'y avait pas seulement des employés de Ferrari. Je ne dit pas les noms, parce que je ne veux pas mettre ces personnes dans l'embarra. Nous étions un bon groupe, si Ross Brawn était revenu, il aurait été notre point de référence. Destination Honda ? Certainement pas chez McLaren, ce n'est pas une équipe qui est faite pour moi. Ron Dennis ne me plaît pas. J'ai essayé de travailler chez lui du temps de Ayrton Senna, lorsque les moteurs étaient fournis par Honda. Il voulait m'expédier pour trois ans au Japon. Heureusement, je suis venu en Italie. C'était en 1993 : Ferrari était au plus mal, ensuite une vingtaine de personnes l'ont rejoint, comme Michael Schumacher et Ross Brawn. En quelques années, ils étaient à nouveau au top. Pensez-vous que des anciens collègues ont pu vous accuser ? Oui, il est possible qu'ils m'ont mis sur le dos quelque chose que je n'ai pas commis. Quelqu'un a donné ses documents, mais ce n'est pas moi. Ils m'ont accusé sans preuve, la personne qui a donné ses informations est toujours chez Ferrari. C'est comme la poudre blanche, elle a été mise dans mes poches pendant que je prenais ma douche. Néanmoins, des informations ont quand même été transférée. Les données importantes sont entre les mains des ingénieurs. L'aileron avant de la Ferrari a été dessiné par Nikolas Tombazis, un ex-McLaren. Même la Red Bull ressemble à la McLaren, parce qu'elle a été dessinée par Adrian Newey, un autre ex-McLaren. En Australie, l'équipe McLaren Mercedes savait tout du fond plat de la Ferrari : télépathie ? Lors du premier Grand Prix, tu réussis à observer les voitures des autres équipes. Ferrari, comme tous les autres top team, a un impressionnant dossier photos concernant ses adversaires. Rien qu'avec cela, on pourrait construire une Formule . La décision du Conseil Mondial vous semble juste ? La FIA est un organisme fiable. S'il n'est pas certain à 100%, alors il ne peut pas enlever de points à une équipe. Selon Jean Todt, vous avez refusé de le rencontrer pour vous expliquez. Pour dire la vérité, ce sont ses avocats qui me l'ont demandé le 11 juillet, mais cela ne m'intéressait pas. Le 14 juillet, il y a eu une autre réunion avec ses avocats, et il est ressorti que Maranello ne voulait pas me voir. Quelle est la partie de cette affaire qui vous déçoit le plus ? Je suis déçu que le sport se passe devant le tribunal. Je préfère que les courses se décident sur la piste. L'équipe McLaren Mercedes s'est montré plus forte après avoir eu le dossier en sa possession. Ferrari était et reste la plus rapide. Elle a perdu beaucoup de points par manque de fiabilité, autrement elle serait déjà en tête au championnat. Source : Autosports.Be Information rédigée par : Alexandre Sterlé
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