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Pts
1 L.Hamilton 413
2 V.Bottas 326
3 M.Verstappen 278
4 C.Leclerc 264
5 S.Vettel 240
6 C.Sainz 96
7 P.Gasly 95
8 A.Albon 92
9 D.Ricciardo 54
10 S.Perez 52
11 L.Norris 49
12 K.Räikkönen 43
13 N.Hulkenberg 37
14 D.Kvyat 37
15 L.Stroll 21
16 K.Magnussen 20
17 A.Giovinazzi 14
18 R.Grosjean 8
19 R.Kubica 1
20 G.Russell 0

P
Pts
1 Mercedes 739
2 Ferrari 504
3 Red Bull 417
4 McLaren 145
5 Renault 91
6 Toro Rosso 85
7 Racing Point 73
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Formule 1 : Pour Alisson, Ferrari débutera bien la saison
Pour Alisson, Ferrari débutera bien la saison
Le 20/12/2013
 à 16:07

James Allison, directeur technique de Ferrari fait son grand retour avec ce projet 2014 et il est sûr de lui, Ferrari sera dans le coup en 2014 !

Voici ce qu'il a déclaré : "Mercedes comme nous même allons avoir un véritable avantage en 2014, car nous pouvons à la fois faire notre étude du moteur en fonction du châssis et inversement. Cela permet de faire des comparaisons et de mieux adapter tous les éléments pour répondre aux besoins spécifiques avec une bonne intégration donc je pense que nous aurons un avantage car il nous sera plus facile de faire les bons compromis. Je pense que notre équipe sera donc dans le trio des meilleures."

Sur le sujet de l'aérodynamique et de la charge maximale, il déclare : "La F1 est une recherche permanente d'efficacité et l'année prochaine nous aurons des voitures avec beaucoup moins d'appuis mais aussi moins résistantes. Nous menons d'importantes recherches sur les appuis aérodynamiques sans pénaliser le reste, nous ne voulons pas recourir à des ailerons ayant trop d'impact car nous voulons faire des économies de carburant, la consommation est limitée à 100 kg de carburant par heure."

En ce qui concerne la structure, il dévoile : "Rien ne manque, nous possédons tout ce que nous avons besoin pour être au sommet, nous avons de bons investissements et les installations et notre personnel sont vraiment au top.

L'an dernier, nous avons eu des soucis dans la recherche aérodynamique et pendant un an et demi l'équipe a été obligé de travailler dans une autre soufflerie car celle de Maranello a dû subir des évolutions importantes et elle est désormais en mesure de fonctionner à son maximum, nous devrions avoir des choses intéressantes en 2014.

Nous avons fait des comparaisons avec la soufflerie de Hinwil chez Sauber pour vérifier que tout est bien OK."

En ce qui concerne le refroidissement qui sera vraiment important la saison prochaine, il nous explique que tout aura un impact sur l'aérodynamique : "D'habitude nous avions pris le pli de mettre les radiateurs nécessaires dans les voitures mais aujourd'hui tout se complique car avec tous les systèmes hybrides la place est réduite et le besoin d'air frais est plus important, d'où l'importance de fabriquer soi-même son châssis et son moteur. Trouver les bons choix ne sera pas facile sans compromettre l'efficacité de la voiture, c'est un des défis de 2014.

Par exemple, Renault cherche à répondre au besoin de tous ses clients et en tenant compte particulièrement aux exigences de Red Bull mais nous avons fait vraiment du grand travail d'équipe ce qui devrait nous donner de bons résultats dès la prochaine saison."

Sur les limites de la réglementation il s'explique : "Les nouvelles règles ont été écrites après des séries de réunions, tout est clair mais il faut s'attendre à des surprises car comme toujours il y aura certainement une ou deux équipes qui seront être à la limite donc rien de nouveau, c'est pourquoi les équipes doivent toutes faire dans les limites et non pas en respectant le règlement à la lettre."

Alonso qui fut le premier à tester le V6 en simulateur a donné ses premiers retours, Allison explique l'importance de cela : "Alonso a été en mesure d'apprécier les améliorations qui ont été apportées au simulateur depuis son dernier essais. Avec un pilote de son expérience on a eu des analyses précises et des questions intéressantes sur la gestion de la puissance en Grand Prix, en qualifications et lorsque vous utilisez tout le potentiel électrique, ce ne sera pas pareil qu'à l'époque car tout est géré en fonction de la consommation."

Puis le directeur technique parle des essais de 2014 qui seront vraiment importants : "Les premiers essais sont toujours importants mais cette fois ce sera bien plus complexe avec les nouvelles machines que nous n'avons jamais vu rouler, nous devons travailler dur pour optimiser tous les aspects de la voiture. Habituellement vous avez des repères dès les premiers tests et des premières idées pour votre saison mais cette année ce sera plus difficile de juger."



Information rédigée par : Alexandre Sterlé

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