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Pts
1 L.Hamilton 187
2 V.Bottas 151
3 S.Vettel 111
4 M.Verstappen 100
5 C.Leclerc 87
6 P.Gasly 37
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8 K.Räikkönen 19
9 D.Ricciardo 16
10 N.Hulkenberg 16
11 L.Norris 14
12 K.Magnussen 14
13 S.Perez 13
14 D.Kvyat 10
15 A.Albon 7
16 L.Stroll 6
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18 A.Giovinazzi 0
19 G.Russell 0
20 R.Kubica 0

P
Pts
1 Mercedes 338
2 Ferrari 198
3 Red Bull 137
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Formule 1 : Ferrari trop prudente, aucun développement, aucun résultat
Ferrari trop prudente, aucun développement, aucun résultat
Le 02/08/2013
 à 12:51

La course en Hongrie a marqué un changement assez net de la hiérarchie parmi les adversaires de Red Bull. Depuis le début de saison et même depuis trois ans, Ferrari et Alonso ont souvent été les seuls protagonistes à pouvoir lutter face à l’armada autrichienne. Mais cette fois, il est clair que Mercedes, et même Lotus, ont pris les devants.

Telle est la pensée de Gary Anderson, commentateur sur la BBC. Selon lui, la Scuderia régresse course après course : 2e au Canada, 3e à Silverstone, 4e en Allemagne et 5e en Hongrie. La cause est essentiellement technique : non pas parce que rien n’est fait à l’usine, mais parce que personne ne prend le courage d’utiliser les nouvelles pièces en course. C’est un signe que le travail va dans la mauvaise direction, ce qui entraine une perte indéniable de performances.

La prudence peut bien guider les ingénieurs de Maranello selon Anderson. Ferrari en abuse : ils ont passé leur vendredi à comparer le nouveau et l’ancien diffuseur. Mais, selon l’anglais, il est impossible d’évaluer une pièce importante de ce genre lors d’essais au Hungaroring car il n’y a aucun moyen de savoir si la pièce influence le comportement de la voiture

D’après Gary Anderson toujours, la Scuderia Ferrari devrait simplement se fier aux résultats du simulateur, mettre les pièces sur la voiture et aller de l’avant, comme le font Mercedes, Lotus et Red Bull. Mais l’équipe italienne est loin de fonctionner comme cela, le problème reste toujours le même : trop souvent depuis le début de saison des nouveautés ont été apportées et ont été jetées aux oubliettes aussi vite qu’elles sont arrivées.

Il manque indéniablement quelqu’un à Maranello capable d’assumer la responsabilité de prendre ce genre de décisions. Ce que veut démontrer Anderson par là c’est que, même si les nouveautés ne fonctionnent pas en course, vous continuez à travailler et à avancer. Si vous vous entêtez à faire des comparaisons chaque week-end, vous finissez par perdre de vue ce que vous avez à disposition et vous n’exploitez pas le plein potentiel de la voiture.



Information rédigée par : Loïc Galineau

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