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4 M.Verstappen 249
5 V.Bottas 247
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12 E.Ocon 49
13 C.Leclerc 39
14 R.Grosjean 37
15 P.Gasly 29
16 S.Vandoorne 12
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18 L.Stroll 6
19 B.Hartley 4
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P
Pts
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Formule 1 : Deux trains de pneus durs pour les équipes ce week-end
Deux trains de pneus durs pour les équipes ce week-end
Le 04/07/2011
 à 20:25
Le circuit de Silverstone, tout comme celui de Monza en Italie, est l’un des circuits les plus emblématiques du calendrier du championnat du monde de Formule 1, célèbre pour ses longues lignes droites et ses courbes rapides. Cette année, la piste a légèrement été aménagée et arbore quelques nouveautés :

En effet, plusieurs parties du circuit ont été re-surfacées et les stands ainsi que le paddock ont subi une mise à jour dans la lignée des importants changements apportés au revêtement de la piste. Les caractéristiques de Silverstone restent cependant inchangées, avec notamment un tour rapide qui met en avant les qualités intrinsèques de l’aérodynamique que du grip mécanique.

Le manufacturier italien Pirelli a choisi le dur comme premier choix, en accompagnement du tendre en deuxième choix. C'est ce qui semble être la combinaison la plus utilisée cette saison (les cinq premières des huit manches de la saison ont ainsi été courues sur les spécifications dures), ayant déjà offert des courses passionnantes.

Aussi, huit des douze équipes du plateau de Formule 1 ont leur base en Angleterre, ce qui fait de cette course l’objet d’encore plus de fierté nationale que les autres. C’est le cas pour Pirelli, dont les opérations logistiques et le centre de distribution dédié à la Formule 1 se trouvent à Didcot, à environ une demi-heure de Silverstone.

Initialement dessiné en 1948, le tracé de Silverstone revu, fait désormais 5,891 km. C'est le tour le plus long de la saison à cette date, et du second plus long tracé derrière celui de Spa-Francorchamps, en Belgique.

Sur ces 52 tours, il est courant de voir des vitesses de passage extrêmement élevées, une météo " à l'Anglaise" , souvent imprévisible et en moyenne trois à quatre arrêts aux stands, sur une piste extrêmement dure avec les pneus comme avec les pilotes.

Pendant les essais libres de vendredi, les écuries auront le droit d’utiliser deux trains de pneus mediums supplémentaires, afin d’évaluer les caractéristiques de cette piste particulièrement demandeuse avec les gommes.

Paul Hembery, le directeur de la compétition, a déclaré : "Il y a toujours des courses excitantes au menu de Silverstone, et elles sont accompagnées d’une atmosphère fantastique. C’est pour cela qu’il s’agit du "berceau du sport automobile britannique". Notre sélection de pneus pour cette course offrira aux équipes l’endurance dont elles ont besoin grâce aux pneus durs, mais également la vitesse indispensable sur ce tracé de performances pures avec les gommes tendres. La façon dont elles utiliseront cette combinaison sera bien entendu la base de la stratégie : les équipes estimant qu’elles ont un avantage significatif en termes de performances pourraient choisir de faire une série de sprints en tendres, tandis que d’autres équipes pourraient arriver à la conclusion que le choix de plus longs relais en durs est la meilleure solution. Le choix des stratégies aura bien évidemment un effet en qualifications également, et nous devrions avoir une idée claire samedi de ce que feront les teams. Quelle que soit la tactique employée par les équipes –qu’il s’agisse de nombreux « splash and dash » ou de relais endurants basés sur la distance- toutes devraient finir relativement proches en fin de course, ce qui est depuis le début de la saison l’un des paramètres les plus intriguant à suivre en F1. Il est cependant très difficile de faire des prédictions précises, comme Silverstone est l’un des nombreux circuits sur lesquels nous n’avons jamais testé. Il peut pleuvoir à n’importe quel moment en Grande-Bretagne, ce qui ouvre bien évidemment la porte à toutes formes de stratégies."



Information rédigée par : Anne Laure Richard

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