GP des Etats-Unis
Vendredi 19 Octobre
17h00
21h00
Samedi 20 Octobre
20h00
23h00
Dimanche 21 Octobre
20h10
Classements 2018
P
Pts
1 L.Hamilton 331
2 S.Vettel 264
3 V.Bottas 207
4 K.Raikkonen 196
5 M.Verstappen 173
6 D.Ricciardo 146
7 K.Magnussen 53
8 S.Perez 53
9 N.Hulkenberg 53
10 F.Alonso 50
11 E.Ocon 49
12 C.Sainz 39
13 R.Grosjean 31
14 P.Gasly 28
15 C.Leclerc 21
16 S.Vandoorne 8
17 L.Stroll 6
18 M.Ericsson 6
19 B.Hartley 2
20 S.Sirotkin 1

P
Pts
1 Mercedes 538
2 Ferrari 460
3 Red Bull 319
4 Renault 92
5 Haas 84
6 McLaren 58
7 Force India 43
8 Toro Rosso 30
9 Sauber 27
10 Williams 7
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Monoplace de la saison 2017

SF70-H !


Conçue par l'ingénieur italien Mattia Binotto, la SF70H baptisée ainsi en rapport avec le 70e anniversaire de la marque, a la lourde tâche de remplacer la décevante SF16H qui n'a pas remporté la moindre victoire l'an dernier.

Le développement de cette nouvelle voiture a commencé très tôt l'an dernier dans l'espoir de pouvoir contrer l'hégémonie de Mercedes qui domine les championnats depuis le début de l'ère hybride en 2014. Les hommes et les femmes de Maranello espèrent bien profiter des nouvelles règles en vigueur pour ramener la Scuderia vers les sommets.

 

Présentation
Constructeur  Scuderia Ferrari 
Année 2017
Concepteurs Mattia Binotto, Simone Resta, Enrico Cardile
Pilotes Titulaires Sebastian Vettel et Kimi Raikonnen
3ème Pilote 

                                     Antonio Giovinazzi

Partenaires Santander, Kaspersky lab, Hublot

 

Fiche Chassis
Nom SF70H
Type Monocoque composite en fibre de carbonne et nid d'abeilles
Suspensions Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion
Freins  Disques autoventilés en fibre de carbonne et étriers Brembo
Poids  728Kg
Dimensions 2000 mm de largeur, 950 mm de hauteur
Pneumatiques Pirelli Pzero (sec) et Cinturato (humide)
Jantes  OZ Racing

 

 

Fiche Moteur 
Nom Ferrari Type 062
Cylindrée 1600 cm3
Configuration V6 ouvert à 90°, limité à 15000 tr/min
Position Centrale arrière longitudinale
Carburant  Shell V-Power, réservoir de 105Kg
Electronique Allumage et injection électroniques
Consommation maxi 105Kg et 100Kg/heure
Suralimentation Simple Turbo
Energie électrique Récupération d'énergie MGU-H et MGU-K
Nombre  4 par pilote pour la saison

 

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