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Pts
1 L.Hamilton 408
2 S.Vettel 320
3 K.Raikkonen 251
4 M.Verstappen 249
5 V.Bottas 247
6 D.Ricciardo 170
7 N.Hulkenberg 69
8 S.Perez 62
9 K.Magnussen 56
10 C.Sainz 53
11 F.Alonso 50
12 E.Ocon 49
13 C.Leclerc 39
14 R.Grosjean 37
15 P.Gasly 29
16 S.Vandoorne 12
17 M.Ericsson 9
18 L.Stroll 6
19 B.Hartley 4
20 S.Sirotkin 1

P
Pts
1 Mercedes 655
2 Ferrari 571
3 Red Bull 419
4 Renault 122
5 Haas 93
6 McLaren 62
7 Force India 52
8 Sauber 48
9 Toro Rosso 33
10 Williams 7
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Formule 1 : Nouvelle reglementation 2021: Marchionne persiste avec ses menaces !
Nouvelle reglementation 2021: Marchionne persiste avec ses menaces !
Le 14/04/2018
 à 17:00

L’histoire est souvent la même quand des changements veulent être apportés et certains chez Ferrari ne sont pas d’accord. Sergio Marchionne a réitéré ses menaces de quitter la F1.

À Bahreïn, Liberty Media a dévoilé son projet de règlement au-delà de 2020. Arrivabene avait eu des propos un peu plus mesurés en disant que Ferrari allait réfléchir et se concerter. Mais le président Marchionne a pris les devants et a déclaré lors d'une réunion à Amsterdam: « Si la F1 devient plus un spectacle que du sport, si cela devient comme le NASCAR, alors nous partirons. »

La proposition budgétaire de Liberty Media pour 2021 est un plafond de 150 millions de dollars, mais offre également des changements importants sur la réglementation du moteur.« S'il y a des propositions qui déforment la F1, je pense que Ferrari va se retirer », a ajouté Marchionne. « Nous travaillons avec Liberty Media pour trouver des solutions acceptables. Certaines personnes veulent une meilleure approche, mais nous allons avoir des critères élevés ».

Certaines écuries, dont Mercedes, soutiennent Ferrari dans cette démarche. Le but étant de faire pression sur Liberty Media afin de garder ‘l’esprit de la F1’. Enfin, c’est le discours officiel...

Officieusement, certaines écuries ont un pouvoir de décisions grâce aux accords concorde. Mais est-ce aux écuries de dicter les règlements avec de possibles conflits d’intérêts ? Nous pouvons notamment citer l'exemple du fameux V6 Turbo Hybride voulu par Mercedes et les 4 années d’ultra domination des flèches d’argent … Mais cela pose une autre question,  les écuries doivent-elle s’adapter au règlement qu’on leur impose ? Deux approches totalement différentes.

Actuellement, les top teams parlent d’une seule voix car ils ont un budget nettement supérieur aux autres écuries et cela leur permet d’être sur les plus hautes marches du classement. C’est bon pour la visibilité et donc pour la vente de leur produit (voiture, boisson, …).

Mais avec un budget plafonné et équitable, les top teams pourraient se retrouver derrière des Force India, Williams ou encore Sauber.

D’un autre côté, il y aurait une meilleure équité dans le sport, et possiblement plus de spectacle, car les voitures seront plus proches en terme de performances. Un budget plafonné trop bas peut clairement nuire aux top teams. Il y a donc conflit d’intérêts dans ces prises de décisions et, en tant qu’écurie historique, Ferrari essaye clairement de faire pencher la balance dans son intérêt grâce à ce statut.

Pour l’instant, Liberty Media ne plie pas et semble vouloir que les équipes aient moins de pouvoir sur les modifications de règlement.

Ross Brawn est dans la direction de Liberty Media pour des raisons très claires, il connaît très bien le fonctionnement de la F1, des écuries et des accords concorde.

Les prochaines semaines seront cruciales car Liberty Media a imposé une deadline assez courte (fin Mai) afin de prendre de court les écuries et possiblement les forcer à accepter les changements. Les écuries connaissent cette échéance depuis longtemps mais les pourparlers semblent s’embourber.

Il ne faut pas non plus oublier que certains constructeurs/motoristes sont clairement intéressés par la F1 et toquent à la porte de manière insistante. Nous pouvons notamment parler d’Aston Martin et de Porsche. Plus le règlement prendra de temps, moins ces écuries auront de temps pour se préparer. Cela pourrait ressembler au retour d’Honda en 2014 et clairement refroidir les intéressés.

Bref, beaucoup d’enjeux à venir qui concernent les prochaines pages de l’histoire de la F1!



Information rédigée par : Alexandre Finet

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