GP du Brésil
Vendredi 9 Novembre
14h00
18h00
Samedi 10 Novembre
15h00
18h00
Dimanche 11 Novembre
18h10
Classements 2018
P
Pts
1 L.Hamilton 383
2 S.Vettel 302
3 K.Raikkonen 251
4 V.Bottas 237
5 M.Verstappen 234
6 D.Ricciardo 158
7 N.Hulkenberg 69
8 S.Perez 58
9 K.Magnussen 55
10 F.Alonso 50
11 E.Ocon 49
12 C.Sainz 45
13 R.Grosjean 35
14 C.Leclerc 33
15 P.Gasly 29
16 S.Vandoorne 12
17 M.Ericsson 9
18 L.Stroll 6
19 B.Hartley 4
20 S.Sirotkin 1

P
Pts
1 Mercedes 620
2 Ferrari 553
3 Red Bull 392
4 Renault 114
5 Haas 90
6 McLaren 62
7 Force India 48
8 Sauber 42
9 Toro Rosso 33
10 Williams 7
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Formule 1 : Essai à Abu Dhabi – Déclaration de Sebastian Vettel
Essai à Abu Dhabi – Déclaration de Sebastian Vettel
Le 29/11/2017
 à 20:00

La saison 2017 s’achève sur deux jours d’essais sur le circuit de Yas Marina à Abu Dhabi. Räikkönen était aux commandes de la SF70-H hier, et c’était le tour de Vettel aujourd’hui. La session s’est achevée au coucher du soleil. Le but principal était de tester les nouveaux pneus prévus pour 2018.

C’étaient donc les derniers kilomètres pour la SF70-H, et elle finit en haut de la feuille des temps. Naturellement, il faut prendre ce résultat avec les précautions d’usage, car toutes les équipes avaient un programme à suivre. Nous ne savons pas les réglages ni la quantité d’essence dans la voiture. 

Le pilote allemand a provoqué un drapeau rouge car il s’est arrêté en pleine piste. La raison reste inconnue. Le défaut semble mineur car il est rapidement reparti en piste. 

Williams a profité de cette journée pour tester Kubica et Sirotkin.

McLaren a eu le droit de faire rouler deux monoplaces, car des essais étaient prévus au Brésil, après la course, mais ils furent annulés pour des raisons de sécurité, l’équipe a donc rattrapé sa séance.

Vettel a remarqué que les gommes hyper tendre avaient l’air constant, rapide, mais avec une durée de vie faible. « Nous avons une première idée et j’ai trouvé les pneus assez constants. Le pneu hyper tendre a l’air bien et rapide sur un tour lancé, et il a, bien sûr, une dégradation plus prononcée, ce qui n’est pas plus mal. C’est toujours agréable d’aller plus vite. C’était un test intéressant, nous avons un grand nombre de données sur les tours que nous avons faits. Je dirai que je suis satisfait. Comme nous le savons, ce n’est pas possible de travailler sur la voiture durant ces essais. Nous avons fait quelques tours pour tester l’équilibre de la monoplace. Rien de tel, quand nous sommes en week-end de course, il n’y a pas grand-chose à faire sur la voiture donc nous nous concentrons sur les pneus. »

Même si les temps du jour sont symboliques, il apprécie de finir en haut de la feuille des temps : « Même si aujourd’hui je pense que nous avons tous utilisé les gommes hyper tendres, je ne pense pas que les temps étaient si importants dans ces essais. Mais c’était génial de piloter et c’était la dernière fois que je pouvais être sur la bonne voie avec cette voiture. Maintenant, il faut regarder l’année prochaine et nous construirons une voiture encore plus forte. Oui, cette voiture va me manquer, mais je pense que c’était une saison amusante et c’est dommage qu’elle soit terminée. J’aurais souhaité avoir cinq courses de plus. Nous devons regarder devant nous, pour l’année prochaine, nous avons beaucoup de choses en stock et j’ai hâte d’y être. »

L’année prochaine, le Halo sera monté sur toutes les monoplaces, et cela va changer fortement l’aspect des monoplaces. Vettel ne semble pas impatient de piloter avec ce nouvel élément : « Je ne suis pas impatient de le voir. Il fait partie du jeu et nous ferons avec. »

Il a ensuite parlé de la très bonne gestion des pneus par Ferrari cette année, bien que la fenêtre d’utilisation soit limitée : « Il y a du positif. Parfois, nous avons bien fait cette année et nous avons faits de bonnes courses. Il y a des courses où nous avions une dégradation importante. L’année prochaine, la monoplace sera toute neuve, le poids changera légèrement et l’aérodynamisme sera meilleur, nous verrons cela lors des premiers essais. »

Position Pilote Equipe Temps Ecart Nombre de tours

1

Sebastian Vettel

Ferrari

1 : 37.551

 

118

2

Valtteri Bottas

Mercedes

1 : 38.490

0.939

141

3

Max Verstappen

Red Bull

1:38.736

1.185

132

4

Sergio Perez

Force India

1:38.818

1.267

52

5

Esteban Ocon

Force India

1:39.148

1.597

72

6

Carlos Sainz

Renault

1:39.444

1.893

109

7

Robert Kubica

Williams

1:39.485

1.934

28

8

Stoffel Vandoorne

McLaren

1:39.782

2.231

105

9

Kevin Magnussen

Haas

1 : 39.810

2.259

124

10

Sergey Sirotkin

Williams

1:39.947

2.396

86

11

Charles Leclerc

Sauber

1 : 40.666

3.115

149

12

Lando Norris

McLaren

1:41.714

4.163

118

13

Brendon Hartley

Toro Rosso

1 : 43.345

5.794

61

14

Pierre Gasly

Toro Rosso

1 : 44.827

7.276

63

 

 



Information rédigée par : Adrien Braem

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