GP d'Australie
Vendredi 22 mars
02h00
Essais Libres 1
06h00
Essais Libres 2
Samedi 23 mars
04h00
Essais Libres 3
07h00
Qualifications
20h00
Dimanche 24 mars
07h00
Course
Classements 2016
P
Pts
1 K.Raikkonen 0
2 D.Kvyat 0
3 F.Massa 0
4 S.Vandoorne 0
5 S.Perez 0
6 P.Wehrlein 0
7 J.Palmer 0
8 L.Stroll 0
9 M.Ericsson 0
10 R.Grosjean 0
11 K.Magnussen 0
12 M.Verstappen 0
13 C.Sainz 0
14 V.Bottas 0
15 N.Hulkenberg 0
16 S.Vettel 0
17 L.Hamilton 0
18 F.Alonso 0
19 D.Ricciardo 0
20 E.Ocon 0

P
Pts
1 Toro Rosso 0
2 Renault 0
3 McLaren 0
4 Mercedes 0
5 Red Bull 0
6 Ferrari 0
7 Williams 0
8 Haas 0
9 Force India 0
10 Sauber 0
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Formule 1 : Brawn prévoit un nouveau groupe de travail indépendant pour l’avenir de la F1.
Brawn prévoit un nouveau groupe de travail indépendant pour l’avenir de la F1.
Le 16/03/2017
 à 14:21

Ross Brawn, qui a récemment rejoint Liberty média, prévoit de mettre en place un nouveau groupe de travail indépendant pour l’avenir de la catégorie reine du sport automobile. Il souhaite mettre en place une stratégie sur le long terme.

Il souhaite prendre cinq, six personnes pour mettre de nouvelles choses en place pour améliorer le spectacle en course. Il déclare : « Nous aurons certains experts, des personnes reconnues dans l’industrie travaillant au sein de la F. O. M. Je pense qu’ils seront respectés. Ce ne sera pas une grosse équipe, car ils seront cinq ou six. Mais, il y aura suffisamment de capacité avec mon expérience et mes connaissances pour pouvoir créer et obtenir des arguments raisonnables sur ce que nous voulons faire.

Je veux m’assurer qu’il y a toujours une considération pour la qualité du spectacle avec le temps ainsi que ses coûts. A chaque fois que nous prenons une décision en Formule 1, il y a des personnes qui ont besoin de temps. Il peut y avoir une très forte considération sportive pour l’intégrité du sport, c’est une décision qui doit être prise et je le comprends.

Il y aura toujours des décisions où des personnes diront : “Avez-vous pensé à ce que les fans diront ? Combien cela va-t-il coûter ? Quel sera l’impact sur les courses ?”

Les dépassements sont un problème complexe. Nous ne voulons pas que les voitures soient lentes. Donc nous voulons les niveaux d’adhérence que nous avons, sans que la voiture qui suit soit perturbée aérodynamiquement parlant.

Je sais que nous irons de l’avant sur les dépassements avec le groupe de travail, mais je ne pense pas avoir connaissance des capacités des équipes actuellement. La C. F. D. fait une énorme différence. Cela donne de nouvelles possibilités pour examiner cela. (La manière dont on peut améliorer les dépassements.)  Si vous pouvez créer une voiture avec des niveaux d’adhérence aérodynamiques décents, tout en laissant un sillage correct, je pense que beaucoup diront que l’on ne peut pas le faire, mais je pense que nous avons notre attention là-dessus. »



Information rédigée par : Adrien Braem

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