GP d'Abu Dhabi
Vendredi 30 Novembre
10h00
14h00
Samedi 29 Novembre
11h00
14h00
Dimanche 1 Decembre
14h10
Classements 2018
P
Pts
1 L.Hamilton 413
2 V.Bottas 326
3 M.Verstappen 278
4 C.Leclerc 264
5 S.Vettel 240
6 C.Sainz 96
7 P.Gasly 95
8 A.Albon 92
9 D.Ricciardo 54
10 S.Perez 52
11 L.Norris 49
12 K.Räikkönen 43
13 N.Hulkenberg 37
14 D.Kvyat 37
15 L.Stroll 21
16 K.Magnussen 20
17 A.Giovinazzi 14
18 R.Grosjean 8
19 R.Kubica 1
20 G.Russell 0

P
Pts
1 Mercedes 739
2 Ferrari 504
3 Red Bull 417
4 McLaren 145
5 Renault 91
6 Toro Rosso 85
7 Racing Point 73
8 Alfa Romeo 57
9 Haas 28
10 Williams 1
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Formule 1 : Saison 2016 - Premières indiscrétions concernant le projet 667
Saison 2016 - Premières indiscrétions concernant le projet 667
Le 10/12/2015
 à 08:43

A l’aube d’une saison 2016 que l’on espère plus passionnante, F1-Direct, par l’intermédiaire de nos confrères d’Analisitecnica, est en mesure de vous révéler les premières indiscrétions de la prochaine voiture de Maranello.

Le projet 667, la future monoplace de Vettel et Raikkonen en 2016, sera en rupture quasi-complète avec les voitures des dernières saisons. Bien que la SF15-T ait eu de bons résultats, Ferrari a préféré partir d’une feuille blanche pour tenter de combler l’écart (3-4 dixièmes en course) avec Mercedes. Ce projet est le premier réalisé par le trio Allison – Resta – Binotto et il présentera de nombreuses innovations en conservant seulement quelques éléments de la SF15-T.

Après quatre saisons avec l’utilisation de la suspension avant Pull-Rod, Ferrari a (enfin) décidé de revenir à une configuration plus traditionnelle avec une suspension Push-Rod. Le triangle de suspension sera revu en conséquence pour un meilleur aérodynamisme.

Concernant l’autre grosse nouveauté, elle concerne le museau de la voiture. Ferrari a été la seule équipe cette saison à maintenir son « nez long » afin de ne pas remettre en cause l’aérodynamique de l’avant de la SF15-T. En 2016, place au nez court et ce, de façon extrême, à la limite de la réglementation. Il sera type Red Bull, cela permettra d’assurer un important flux d’air sous la monoplace et donc générer plus d’appuis.



Information rédigée par : Loïc Galineau

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