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Fiches des anciens pilotes de la Scuderia Ferrari
Fiche de : Niki Lauda


Nom Complet : Andreas-Nikolaus Lauda

Date et lieu de naissance : 22 Février 1949 à Vienne

Pays : Autriche

Période d’activité en F1 : de 1971 à 1979, puis de 1982 à 1985

Ecuries :

            - March (1971-1972)
            - BRM (1973)
            - Scuderia Ferrari (de 1974 à 1977)
            - Brabham (1978-1979)
            - McLaren (de 1981 a 1985)

 

Meilleur classement en Championnat du Monde :

Champion du Monde en 1975, 1977 (Scuderia Ferrari) et 1984 (McLaren)

Palmarès en F1 :

171 Grands Prix
Champion du Monde 1975, 1977 et 1984
25 Victoires
54 Podiums
24 Poles Position

Palmarès avec la Scuderia Ferrari :

57 Grands Prix
Champion du Monde 1975 et 1977
15 Victoires
32 Podiums
23 Poles Position
 

Biographie :

 

Niki Lauda a débuté en F1 en 1971 avec March. Engagé par cette écurie en F2, il ne fait qu’une apparition. En 1972, obtenant un contrat de sponsoring, il peut apporter des fonds et obtenir un volant à temps complet dans l’écurie. Malgré le fait qu’il ne rentre jamais dans les points, il est repéré par le patron de l’écurie BRM qui l’engage pour 1973, aux cotés de Clay Regazzoni.

A l’issue de cette saison, Clay Regazzoni est rappelé par la Scuderia Ferrari, qui cherche aussi un second pilote. Regazzoni recommande alors son équipier et le duo de BRM passe chez Ferrari. C’est à ce moment la que Niki Lauda va démontrer l’étendue de son talent. Il dispute 57 Grands Prix (pour 15 victoires) au sein de la Scuderia, entre 1974 et 1977, remportant deux titres, en 1975 et 1977.

En 1976, l’Autrichien est victime d’un terrible accident lors du Grand Prix d’Allemagne, sur le Nordschleife. Après avoir perdu le contrôle de sa voiture, celle-ci va taper le rail, s'embrase et se fait percurter par une autre monoplace. Lauda, inconscient, ne doit la vie qu’aux pilotes qui le suivaient (dont celui qui l'a percuté) car ils sont venus l’extraire de son cockpit. Grièvement brulé au visage et alors que les médecins pensent qu'il est comdamné suite à de graves problèmes respiratoire (il a inhalé des vapeurs toxiques), au point de faire venir un prêtre pour lui donner l'extrême onction, il se remet très rapidemment et reprend la compétition seulement six semaines plus tard et peut jouer encore le titre. Seulement, lors du dernier Grand Prix, au Japon, une pluie torrentielle s’abat sur le circuit. Niki Lauda, encore trop éprouvé par son récent accident, jette l’éponge volontairement après deux tours et abandonne le titre à James Hunt. A partir de ce moment, ses relations avec Enzo Ferrari seront tendues et le deviendront encore plus au cours de l’année 1977, quand Niki Lauda déclarera avoir signé chez Brabham pour 1978.

C’est pourquoi, après avoir assuré son titre en 1977, il claque la porte de la Scuderia. Il arrive donc chez Brabham, dirigée à l’époque par Bernie Ecclestone, pour les deux saisons suivantes. C’est à la fin de la saison 1979 qu’il annonce son retrait de la F1.

Trois années plus tard, il annonce son retour pour la saison 1982 avec McLaren. Il remportera un troisième titre avec l’écurie anglaise en 1984, pour 0.5 point d’avance sur Alain Prost. Après une dernière saison en demi-teinte en 1985, il annonce sa retraite définitive de la F1.

En parallèle de sa carrière en F1, il a disputé quelques épreuves en endurance et a remporté les 24 Heures du Nürburgring en 1973, sur une BMW avec l'Allemand Hans-Peter Joisten.

Entre temps, Lauda s’était engagé dans les affaires, créant une compagnie aérienne, Air Lauda. Celle-ci ayant été rachetée, il a été poussé dehors au début des années 2000.

Après sa retraite définitive, il est devenu consultant pour la Scuderia Ferrari entre 1992 et 1995 et a eu un rôle important dans le recrutement de Jean Todt. Il est devenu aussi consultant pour la chaine Allemande RTL Television, pour laquelle il commente des Grands Prix, encore aujourd’hui.

Il a dirigé brièvement l’écurie Jaguar en 2002 et a ouvert une nouvelle compagnie aérienne, FlyNiki.

Le film Rush, sorti en 2013, retrace la lutte entre Niki Lauda et James Hunt en 1976.

Fin 2012, il est devenu président non-exécutif de l’écurie Mercedes et est donc toujours présent dans les paddocks.

 

Julien Petit

Pilote En F1 de
Marc Gene 2001 - ...
Felipe Massa 2002 - ...
Fernando Alonso 2001 - ...
Rubens Barrichello 1993 - 2011
Eddie Irvine 1993 - 2002
Michael Schumacher 1991 - 2012
Stefan Johansson 1983 - 1991
Michele Alboreto 1981 - 1994
René Arnoux 1978 - 1989
Didier Peroni 1978 - 1982
Patrick Tambay 1977 - 1986
Gilles Villeneuve 1977 - 1982
Carlos Reutemann 1972 - 1982
Arturo Merzario 1972 - 1979
Jody Scheckter 1972 - 1980
Niki Lauda 1971 - 1985
Nanni Galli 1971 - 1973
Clay Regazzoni 1970 - 1980
Ignazio Giunti 1970
Mario Andretti 1968 - 1982
Derek Bell 1968 - 1974
Andrea De Adamich 1968 - 1973
Jacky Ickx 1967 - 1979
Jonathan Williams 1967
Mike Parkes 1966 - 1967
Chris Amon 1963 - 1976
Pedro Rodriguez 1963 - 1971
Ludovico Scarfiott 1963 - 1968
Giancarlo Baghetti 1961 - 1967
Lorenzo Bandini 1961 - 1967
Nino Vaccarella 1961 - 1965
Ricardo Rodriguez 1961 - 1962
John Surtees 1960 - 1972
Richie Ginther 1960 - 1966
Williy Mairesse 1960 - 1963
Dan Gurney 1959 - 1970
Phill Hill 1958 - 1964
Cliff Allison 1958 - 1961
Wolfgang Von Trips 1957 - 1961
Tony Brooks 1956 - 1961
Alfonso De Portago 1956 - 1957
Cesare Perdisa 1955 - 1957
Eugenio Castellott 1955 - 1957
Luigi Musso 1953 - 1958
Umberto Maglioli 1953 - 1956
Mike Hawthorn 1952 - 1958
Peter Collins 1952 - 1958
Paul Frere 1952 - 1956
Piero Carini 1952 - 1953
André Pilette 1951 - 1964
André Simon 1951 - 1957
Maurice Trintignan 1650 - 1964
Harry Schell 1950 - 1960
José Froilàn Gonzà 1950 - 1960
Juan Manuel Fangio 1950 - 1958
Piero Taruffi 1950 - 1956
Luigi Villoresi 1950 - 1956
Alberto Ascari 1950 - 1955
Giuseppe Farina 1950 - 1955
Dorino Serafini 1950
Raymond Sommer 1950

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