GP de Hongrie
Vendredi 28 Juillet
10h00
Essais Libres 1
14h00
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Samedi 29 Juillet
11h00
Essais Libres 3
14h00
Qualifications
Dimanche 30 Juillet
14h00
Course
Classements 2017
P
Pts
1 S.Vettel 202
2 L.Hamilton 188
3 V.Bottas 169
4 D.Ricciardo 117
5 K.Raikkonen 116
6 M.Verstappen 67
7 S.Perez 56
8 E.Ocon 45
9 C.Sainz 35
10 N.Hulkenberg 26
11 F.Massa 23
12 L.Stroll 18
13 R.Grosjean 18
14 K.Magnussen 11
15 F.Alonso 10
16 P.Wehrlein 5
17 D.Kvyat 4
18 S.Vandoorne 1
19 J.Palmer 0
20 M.Ericsson 0

P
Pts
1 Mercedes 357
2 Ferrari 318
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Fiches des anciens pilotes de la Scuderia Ferrari
Fiche de : René Arnoux


Date et lieu de naissance : 4 Juillet 1948 à Pontcharra (Isère)

Pays : France

Période d’activité en F1 : de 1978 à 1989

Ecuries :

            - Martini (4 GP en 1978)
            - Team Surtees (2 GP en 1978)
            - Renault (de 1979 à 1982)
            - Scuderia Ferrari (1983-1984, 1 GP en 1985)
            - Ligier (de 1986 à 1989)

 

Meilleur classement en Championnat du Monde :

3ème en 1983 (Scuderia Ferrari)
 

Palmarès en F1 :

149 Grands Prix
7 Victoires
22 Podiums
18 Poles Position

Palmarès avec la Scuderia Ferrari :

32 Grands Prix
3 Victoires
11 Podiums
4 Poles Position
 

Biographie :

 

René Arnoux est arrivé dans la catégorie reine du sport automobile en 1978 avec l’écurie Martini, pour laquelle il avait remporté plusieurs victoires et le titre de champion d’Europe de Formule 2 l’année précédente. L’écurie de Magny Cours n’a pas les moyens de se battre pour être performante et doit jeter l’éponge après seulement quelques week-ends. René Arnoux trouve refuge chez Surtees pour les deux derniers Grands Prix de la saison mais il doit se battre, la aussi, avec une voiture peu performante.

Il rejoint alors Renault pour la saison 1979. L’écurie est arrivée en F1 seulement deux ans avant mais elle est en train de révolutionner ce petit monde avec l’avènement du moteur Turbo. La saison est difficile, le moteur n’étant pas encore tout à fait au point. Malgré cela, René Arnoux montera trois fois sur le podium, dont une fois en France, suite à sa mémorable bagarre avec Gilles Villeneuve durant les derniers tours. Il décroche ses premières victoires au début de la saison 1980. Après un abandon lors de la manche d’ouverture en Argentine, il remporte les deux Grands Prix suivant, au Brésil et en Afrique du Sud. La suite de la saison est moins bonne, la monoplace manquant encore un  peu de performance.

En 1981, il ne signe aucune victoire et ne monte même qu’une seule fois sur le podium. Renault lui renouvelle tout de même sa confiance pour la saison 1982, où il brillera plus, obtenant deux victoires. Cette année fut aussi celle d’une polémique interne chez Renault. En effet, lors du Grand Prix de France, Arnoux est en pole position devant son équipier, Alain Prost. Ce dernier étant mieux placé au championnat, l’écurie demanda à Arnoux de s’écarter, ce qu’il ne fit pas. Il gagna alors la course devant un Prost furieux. Cette course signa aussi le premier doublé pour Renault en F1. En fait, on ne le sut que plus tard, mais René Arnoux savait qu’il ne serait plus dans l’écurie la saison suivante car il avait déjà signé un contrat avec la Scuderia Ferrari.

Nous voici donc en 1983 et au sein de l’écurie au cheval cabré, René Arnoux fait équipe avec Patrick Tambay. Il parvient à décrocher trois victoires dès sa première saison mais il est trop loin au championnat pour espérer jouer le titre. La Scuderia remporte tout de même le titre constructeur, le dernier avant 19 longues années.

La Ferrari de 1984 n’est qu’une évolution de la version précedente et est moins performante. Les résultats de René Arnoux s’en ressentent. De plus, il est mis à mal par son nouveau coéquipier, Michele Alboreto. René Arnoux sera limogé de la Scuderia après seulement un Grand Prix en 1985.

Il ne retrouvera un volant que la saison suivante, chez Ligier, qui n’a déjà plus le niveau qu’elle avait quelques années plus tôt. Il restera dans l’écurie jusqu'à la fin de sa carrière, en 1989, devant se battre la plupart du temps avec des monoplaces peu performantes et peu fiables.

Après sa carrière en F1, il a participé aux 24 Heures du Mans et a participé aussi au championnat FIA GT, avec Patrick Tambay. Après sa retraite, René Arnoux est resté dans les sports mécaniques, exploitant quatre pistes de karting Indoor à divers endroits de la France.

Il a aussi dirigé l’écurie DAMS en F3000, qui remportera sous sa direction 3 championnats et 21 victoires en course.



Julien Petit

Pilote En F1 de
Marc Gene 2001 - ...
Felipe Massa 2002 - ...
Fernando Alonso 2001 - ...
Rubens Barrichello 1993 - 2011
Eddie Irvine 1993 - 2002
Michael Schumacher 1991 - 2012
Stefan Johansson 1983 - 1991
Michele Alboreto 1981 - 1994
René Arnoux 1978 - 1989
Didier Peroni 1978 - 1982
Patrick Tambay 1977 - 1986
Gilles Villeneuve 1977 - 1982
Carlos Reutemann 1972 - 1982
Arturo Merzario 1972 - 1979
Jody Scheckter 1972 - 1980
Niki Lauda 1971 - 1985
Nanni Galli 1971 - 1973
Clay Regazzoni 1970 - 1980
Ignazio Giunti 1970
Mario Andretti 1968 - 1982
Derek Bell 1968 - 1974
Andrea De Adamich 1968 - 1973
Jacky Ickx 1967 - 1979
Jonathan Williams 1967
Mike Parkes 1966 - 1967
Chris Amon 1963 - 1976
Pedro Rodriguez 1963 - 1971
Ludovico Scarfiott 1963 - 1968
Giancarlo Baghetti 1961 - 1967
Lorenzo Bandini 1961 - 1967
Nino Vaccarella 1961 - 1965
Ricardo Rodriguez 1961 - 1962
John Surtees 1960 - 1972
Richie Ginther 1960 - 1966
Williy Mairesse 1960 - 1963
Dan Gurney 1959 - 1970
Phill Hill 1958 - 1964
Cliff Allison 1958 - 1961
Wolfgang Von Trips 1957 - 1961
Tony Brooks 1956 - 1961
Alfonso De Portago 1956 - 1957
Cesare Perdisa 1955 - 1957
Eugenio Castellott 1955 - 1957
Luigi Musso 1953 - 1958
Umberto Maglioli 1953 - 1956
Mike Hawthorn 1952 - 1958
Peter Collins 1952 - 1958
Paul Frere 1952 - 1956
Piero Carini 1952 - 1953
André Pilette 1951 - 1964
André Simon 1951 - 1957
Maurice Trintignan 1650 - 1964
Harry Schell 1950 - 1960
José Froilàn Gonzà 1950 - 1960
Juan Manuel Fangio 1950 - 1958
Piero Taruffi 1950 - 1956
Luigi Villoresi 1950 - 1956
Alberto Ascari 1950 - 1955
Giuseppe Farina 1950 - 1955
Dorino Serafini 1950
Raymond Sommer 1950

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