Michael Schumacher est né près de Cologne (Allemagne) dans le petit village d' Hürth-Hermuhleim.
Il se découvre très tôt un véritable don pour le karting et la course automobile.

Facile vous me direz puisque ses parents gèrent une piste de karting!
Pourtant, son premier rêve est de devenir footballeur, et s'il est doué pour la course, ce n'est pas inné chez lui, et son don actuel provient d'une vraie et intense rigueur dans le travail et à l'entraînement.

Cela étant, il débute le kart plutôt par jeu à 4 ans, et est déjà champion de son club à l'âge de 6 !
A partir de là, il se laisse entraîner par le sport automobile, laissant de côté (mais sans l'abandonner !) le foot, et va voyager dans toute l'Allemagne pour montrer son talent de jeune pilote.

Champion d'Allemagne junior de karting à 15 ans, ses résultats en épreuves sénior et européennes sont tout aussi concluants.
Sa réussite en kart ne passant pas inaperçue, il commence à toucher en 1988 aux formules Konig et Ford 1600, puis, remarqué par Willie Weber, devient pilote professionnel en courant en formule 3 pour l'écurie WTS Motorsport avec laquelle il signe pour 2 ans (1989 - 1990).

En 1991, il devient pilote junior Mercedes à plein temps, et espère entrer rapidement dans le monde de la F1!
Aidé par la marque, ses désirs se réalisent : il débute dans l'écurie Jordan, où il fait sensation dès le début.

Repéré par Flavio Briatore, il devient ensuite pilote Benetton, et signe jusqu'en 1995: 3 ème du championnat en 1992, 4 ème en 1993, c'est en 1994, année très difficile pour la F1 ( mort de Senna, grâve accident de Karl Wendlinger...), que Schumi est sacré champion du monde pour la première fois, juste devant l'anglais Damon Hill; il a alors 25 ans.
Il remet ça en 1995, et offre dans le même temps à l'écurie Benetton son premier et unique titre de champion du monde des constructeurs!

Mais la facilité ne lui convient pas, il a besoin de nouveaux challenges: la même année, peu après la saison et sa victoire, il quitte Benetton pour Ferrari.

Notons que 1995 est aussi l'année de son mariage avec Corinna, avec qui il aura deux enfants. Bonne année me direz vous, 1995 est résolument l'année des grandes décisions, où l'avenir de Schumacher se joue et se scelle. Pour le meilleur, comme nous allons le voir!

Malgré une voiture Ferrari encore peu compétitive, il est 3 ème du championnat en 1996.
Puis, après un titre de constructeur en 1999, et un terrible accident à Silverstone, commence pour lui et pour la Scuderia Ferrari, managée par celui qui est devenu petit à petit son grand ami, Jean Todt, ce que l'on peut appeler l'heure de gloire, l'ère de l'hégémonie : 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 voient la consécration de l'allemand qui voulait être footballeur et du désormais mythique petit cheval cabré ! Michael offre à Jean, ainsi qu'à lui même, cinq doubles titres consécutifs de champion du monde des pilotes et des constructeurs!

Mais s'arrêtera-t-il un jour?...

Quelques particularités?
- il est le pilote qui s'entraîne le plus physiquement et mentalement avant chaque épreuve; il calque d'ailleurs ses heures d'entraînement sur celles habituelles auxquelles se déroulent les grands prix : ainsi s'exerce-t-il intensément durant le créneau horaire 14-16h pour être en forme le jour J à la même heure! C'est ce que l'on appelle de la chrono-biologie!
-il organise chaque année, au profit d'associations pour les jeunes, des matches amicaux de foot réunissant une équipe composée de footballeurs professionnels et une autre équipe constituée par lui-même et ses amis non-footballeurs (d'autres sportifs,...).

2006 fut sa dernière saison en Formule1, après le GP de Monza il annonça sa retraite, et il échoua à la 2ème place du championnat du monde pilotes, et ceux malgré des courses anthologiques (Chine, Brésil, Monaco...)

2009, l'espoir d'un retour suite à la blessure de Felipe Massa, la Scuderia espéré beaucoup de Michael, qui malheureusement à l'issue d'essais privés payer par ses soins décida de ne pas remplacer Massa en raison d'une douleur importante à la nuque.